В начале 1920-х годов командование Красной армии инициировало создание для военно-морского флота быстроходных торпедных катеров, способных атаковать неприятельские корабли в прибрежных водах. 

Аналогичные суда флота Великобритании хорошо себя зарекомендовали в боях Первой мировой войны и произвели впечатление на советских военачальников. Решение новой для отечественных конструкторов задачи доверили Центральному аэрогидродинамическому институту. Поручение было выполнено, и катер Г-5, или ГАНТ-5, вошел в состав боевых кораблей ВМС РККА 1 августа 1934 г.

Проектирование нового судна началось в феврале 1925 года, работы вела бригада А.Н. Туполева. Основой для разработки служили трофейные английские образцы. Задача оказалась весьма непростой: создать полноценный боевой корабль должна была организация, никогда не занимавшаяся ничем подобным.

Катер, названный ЦАГИ АНТ-3 «Первенец», получил хорошую оценку, но для нужд флота требовалось судно больших размеров. Тогда ЦАГИ начал работы над катером АНТ-4 (Ш-4). Эта модель поступила в серийное производство. Теперь перед институтом была поставлена задача создать судно с более мощным вооружением. Так появился АНТ-5, прототип Г-5.

В феврале 1933 года «Глиссирующий — пятый» отправился на Черное море для испытаний. Катер отличался увеличенной длиной корпуса, измененными рубкой и моторным отсеком, а также был вооружен торпедами большего калибра и пулеметами. Кроме того, вместо торпед он мог принимать мины или десант — от 22 до 50 человек.

Катера Г-5 выпускались девятью сериями, которые отличались толщиной листов обшивки, двигателями, скоростью, запасом топлива и вооружением. Внешне катера разных серий были похожи.

«Глиссирующий-пятый» должен был участвовать в быстрых атаках на корабли противника, а основным его критерием была скорость. Ради нее разработчики пожертвовали рядом характеристик: мореходностью, дальностью плавания, вооружением. Но на практике морские катера применялись для иных заданий: действовали на коммуникациях, высаживали десанты, эвакуировали раненых с передовой, эскортировали транспорты, совершали ночные рейды… То есть выполняли задачи, на которые они изначально не были рассчитаны.

Тем не менее катер Г-5 активно участвовал в военных действиях, в том числе в Великой Отечественной войне. Последний пример боевого использования торпедных катеров Г-5 относится ко времени войны в Корее.

МОСКВА, Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»
21

Источник: arms-expo.ru