Авиакомпания «Аэрофлот» снова пытается пошатнуть монополию производителя самолетов Superjet 100 на поставки запчастей. Крупнейший эксплуатант самолетов этого типа вновь объявил конкурс на доступ к пулу запчастей для своего парка Superjet 100, следует из материалов сайта госзакупки.

Конкурс разбит на три лота, первый включает «приобретение услуг с оплатой по ставке с летного часа» за доступ к складу исправных запчастей, а также их ремонт. Максимальная стоимость — 136,2 млн долларов. Второй лот — на техобслуживание и аренду шасси, его максимальная цена — 18,3 млн долларов. Третий — на аналогичные работы в отношении вспомогательных силовых установок (ВСУ). За них «Аэрофлот» готов заплатить до 33 млн долларов.

Впервые конкурс на доступ к пулу запчастей для самолетов Superjet 100 «Аэрофлот» объявил в феврале 2019 года / Фото: Wikimedia Commons / SSJ International (rusavia)

«Заказчик желает оптимизировать качество и стоимость услуг, связанных с предоставлением технического обслуживания компонентов и обеспечением материально-технического снабжения <…> получить гарантии того, что качество и стоимость услуг будут оставаться конкурентоспособными на рынке в течение действия настоящего договора», — отмечается в техническом задании к конкурсу.

Проект договора предполагает заключение соглашения сроком до конца 2030 года, согласно которому исполнитель сможет привлекать субподрядчиков.

В настоящее время техобслуживание запчастей Superjet 100 «Аэрофлота» обеспечивает производитель этих машин — компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Авиакомпания заключила контракт с ней в 2012 году, после чего он неоднократно продлевался. Обслуживает и ремонтирует самолеты SSJ 100 «дочка» «Аэрофлота» – компания «А-Техникс».

Таким образом, похоже, что «Аэрофлот» планирует менять подход к системе обслуживания своих самолетов. Но это уже не первая попытка «Аэрофлота» объявить подобный конкурс. В феврале на сайте госзакупок появилась информация о конкурсе на ТОиР запасных частей для 50 самолетов Sukhoi Superjet 100
стоимостью 2,48 млн долларов и сроком действия договора до конца 2034 года. Заявки на участие подали всего два кандидата — ГСС и их дочерняя «Рапарт Сервисез». В мае конкурс был признан несостоявшимся, поскольку уровень предложенных цен не удовлетворил авиакомпанию.

«Предположительно, в данном конкурсе не может быть никакого другого победителя, кроме ГСС. Предполагаю, что конкурс уже второй раз проводится «Аэрофлотом» с целью попытаться пошатнуть монополию производителя и создать конкурентные и выгодные условия. Конкурентный рынок действительно был бы выгоден и для операторов, и для поставщиков услуг по ТОиР. Однако на данный момент его нет», — отметил в интервью АТО.ru представитель российской авиационной отрасли.

После потери
самолета Superjet 100 в результате авиакатастрофы в Шереметьево в мае этого года у «Аэрофлота» осталось 49 машин данного типа. Поставка еще ста таких ВС, предварительно заказанных в сентябре 2018 года, должна начаться в II полугодии этого года и продлиться до 2026 года.

МОСКВА, издание «Авиатранспортное обозрение», Виктория Жаданова
1

Источник: arms-expo.ru