Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершили аэродинамические испытания модели воздухозаборника перспективного авиационного двигателя большой степени двухконтурности.

Перед учеными стояла задача провести экспериментальные исследования характеристик воздухозаборника силовой установки в надкрыльевой компоновке. Расположение двигателей над крылом эффективно для решения задачи снижения шума.

Эксперименты состоялись в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ / Фото: tsagi.ru

Эксперименты состоялись в трансзвуковой аэродинамической трубе ЦАГИ. Специалисты ЦАГИ воспроизводили условия крейсерского режима полета при числах Маха 0,6–0,8, углах атаки 0–10˚ и углах скольжения от –5 до 5˚ при моделировании расхода воздуха через двигатель.

В результате проведенных работ были определены основные характеристики воздухозаборника. Это позволило сделать вывод, что рассмотренная компоновка двигателя обеспечивает удовлетворительные характеристики воздухозаборника на крейсерских режимах эксплуатации летательного аппарата.

Специалисты ЦАГИ / Фото: tsagi.ru

Прошедшие испытания стали заключительным этапом научно-исследовательской работы «Комплексные исследования по созданию демонстратора технологий в обеспечение разработки дозвуковых самолетов гражданского назначения» (шифр «Магистраль-интеграция»). Ее цель – выполнение исследований по апробации перспективных технологий на демонстраторах для внедрения их на гражданских самолетах следующего поколения.

МОСКВА, Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»
21

Источник: arms-expo.ru